Главная > Продукты > Прицепные аксессуары

Прицепные аксессуары

Введение в компанию

Компания была основана в 2016 году и развивалась 7 лет. Мы придерживаемся основных ценностей «инновации, качество, честность и беспроигрышный вариант», постоянно преодолевая себя и стремясь к совершенству. Расположенный у подножия всемирно известной горы Шуйбо Ляншань, участок национального шоссе 220 от Цзинаня до Чжэнчжоу является первоклассным местоположением. Пекинский Большой канал Ханчжоу и проект по отводу воды с юга на север протекают вниз по течению на востоке города, в то время как Пекинская железная дорога Коулун проходит прямо с севера на юг на западе. На востоке, западе и севере Ляншаня есть три высокоскоростных входа и выхода с превосходным географическим положением и удобным и быстрым транспортом.

почему выбрали нас

01/

Наш завод
Расположенный у подножия всемирно известной горы Шуйбо Ляншань, участок национального шоссе 220 от Цзинаня до Чжэнчжоу является первоклассным местоположением. Наша компания является комплексным производственным предприятием, которое объединяет обработку, изготовление и установку. У нас есть сильные возможности механической обработки, сильная техническая мощь и полные методы испытаний.

02/

Наш продукт
Специальные аксессуары для транспортных средств, такие как ось с дисковым тормозом, ось с барабанным тормозом, пневматическая подвеска, механическая подвеска, опорная стойка полуприцепа, тяговый палец, баллон для хранения воздуха и т. д.

03/

Производственное оборудование
Пильный станок с ЧПУ Xiang Hengmai, гидравлические ножницы калитного типа, винтовой компрессор, осушитель сжатого воздуха с заморозкой, пресс с открытым неподвижным столом, гидравлический пресс для прессования Xuzhou, четырехколонный гидравлический пресс, двухпушечный автоматический сварочный аппарат с подвеской, оборудование для дробеструйной очистки, центробежный вентилятор, 2 комплекта оборудования для распыления экологически безопасной продукции Dehong, 15 комплектов сварочных аппаратов вторичной защиты и 1 комплект централизованного оборудования для очистки и очистки дыма при сварке.

04/

Наш сервис
Мы придерживаемся политики удовлетворения потребностей и ожиданий клиентов, выполнения работы по обеспечению удовлетворенности клиентов, достижения цели качества в первую очередь, контроля производства и сбыта продукции, своевременного общения с клиентами в случае возникновения проблем после продажи и предоставления решений.

Главная 12 Последняя страница 1/2

Категории продуктов

Последние продукты

Свяжитесь с нами

Тел: +8618863773313
Email: admin@chinzhjsf.com
Добавить: Восточный сосед общины Наньду, деревня Наньду, город Цюаньпу, уезд Ляншань, город Цзинин, провинция Шаньдун

Что такое шкворень полуприцепа

Часто называемый «точкой поворота между тягачом и полуприцепом», шкворень полуприцепа — это деталь, используемая для соединения полутягача и полуприцепа. Шкворень полуприцепа может напоминать любое из приведенных выше изображений, но всегда имеет несколько ключевых особенностей. Одна сторона шкворня полуприцепа всегда приварена к полуприцепу. Вот почему шкворни полуприцепа часто считаются «решением для прицепа», а не «решением для грузовика». Они всегда крепятся к прицепу, а затем соединяются с тягачом с помощью седельно-сцепного устройства. Каждый шкворень полуприцепа имеет коническую секцию, которая уже по ширине, чем секции выше и ниже. Это место, где седельно-сцепное устройство фиксируется вокруг шкворня полуприцепа, обеспечивая надежное соединение. Расширяя области над и под конусной зоной, производители обеспечивают еще один уровень защиты, сводя к минимуму вероятность выскальзывания шкворня полуприцепа из сцепного механизма седельно-сцепного устройства.

Преимущества полуприцепа King Pin

Устойчивость при буксировке

Обеспечивая надежную точку соединения прицепа с тягачом, шкворень полуприцепа повышает устойчивость буксировки, уменьшает раскачивание и улучшает управляемость во время транспортировки.

Распределение нагрузки

Сцепной шкворень полуприцепа помогает равномерно распределить вес прицепа на седельно-сцепное устройство тягача, оптимизируя распределение нагрузки и снижая риск перегрузки или дисбаланса груза.

Прочность и долговечность

Сцепные шкворни полуприцепов обычно изготавливаются из высокопрочных материалов, что обеспечивает долговечность и надежность при больших нагрузках, постоянном сочленении и дорожных вибрациях.

Безопасность

Шкворни сцепного устройства полуприцепа спроектированы с учетом таких мер безопасности, как механизмы блокировки, индикаторы выравнивания и характеристики крутящего момента, что обеспечивает надежное крепление и безопасную эксплуатацию во время буксировки.

Как выбрать шкворень для полуприцепа

Прочность

Шкворень полуприцепа хорош ровно настолько, насколько он долговечен. Это неотъемлемый компонент для любого тягача, и если шкворень полуприцепа выйдет из строя, ваш прицеп не сможет двигаться. Вот почему важно искать шкворень полуприцепа с проверенной прочностью. Шкворень полуприцепа, изготовленный из высококачественной стали, скорее всего, прослужит значительно дольше, чем шкворень полуприцепа, изготовленный из некачественных материалов. Мы поговорим подробнее о требованиях и стандартах производства ниже, но то, как изготавливается продукт, может многое рассказать вам о том, как он будет работать. Выбирайте шкворни полуприцепа от производителей с безопасными, надежными стандартами производства и требованиями безопасности. Предоставляет ли производитель гарантию на свой продукт или строгие стандарты производства? Если нет, у вас могут возникнуть проблемы с поиском шкворня полуприцепа, который может выдержать долгие часы износа в дороге.

Безопасность

Возможно, самой важной особенностью любого шкворня полуприцепа является его способность обеспечивать безопасность оператора и установки. Выбирайте шкворни полуприцепа от надежных производителей с многолетним опытом безопасного производства. Качественные производители будут рады предоставить вам информацию, необходимую для проверки безопасности их продукции.

Соответствие местным стандартам

У каждого производителя прицепов есть свои собственные международные стандарты. Ваш прицеп должен соответствовать этим стандартам, чтобы обеспечить безопасную и соответствующую требованиям перевозку в вашем регионе. Чтобы убедиться, что вы соответствуете, сначала найдите производителя, который производит шкворни для полуприцепов в соответствии с вашими местными стандартами, а затем проверьте их соответствие. Хороший производитель докажет с помощью данных, как его шкворни для полуприцепов соответствуют установленным требованиям к производительности.

Базовые знания о шкворне полуприцепа

Шкворень полуприцепа устанавливается на полуприцеп и взаимодействует с пятым колесом на тягаче для осуществления сцепления и опускания полуприцепа и тягача. Шкворень полуприцепа является одной из ключевых частей, соединяющих тягач и полуприцеп. Сварной шкворень полуприцепа непосредственно приварен к защитной пластине полуприцепа и не подлежит замене. Сырьем для этого вида шкворня полуприцепа обычно является 20CrMnTi. Он требует поверхностной цементации и закалки для повышения износостойкости его поверхности. Дополнительная толщина защитной пластины составляет 8 мм, 10 мм, 12 мм, 14 мм и 16 мм. Болтовой шкворень полуприцепа состоит из удерживающей пластины, шкворня полуприцепа (сменная головка) и самозакрепляющихся болтов. Также существуют два типа болтовых шкворней полуприцепов: 50# (2") и 90# (3,5").

Болтовой шкворень полуприцепа предназначен для сварки удерживающей пластины на опорной плите полуприцепа, а затем фиксации сменной головки на удерживающей пластине с помощью самозакрепляющихся болтов. Когда болтовой шкворень полуприцепа изношен или случайно поврежден или должен быть заменен по другим причинам, снимите восемь болтов и замените новую сменную головку. Его легко обслуживать. Сырьем для этого вида шкворня полуприцепа обычно является 40Cr, и он проходит закалку и отпуск. Дополнительная толщина защитной пластины составляет 8 мм, 10 мм, 12 мм, 14 мм и 16 мм.

Меры предосторожности при использовании шкворня полуприцепа

Разные полуприцепы имеют разные конструкции загрузки, и значение D шкворня полуприцепа должно соответствовать требованиям конструкции полуприцепа, чтобы обеспечить безопасность транспортного средства. Если выбранный шкворень полуприцепа не соответствует толщине защитной пластины, шкворень полуприцепа не сможет быть должным образом подобран к седельному колесу или вызовет ненормальный износ шкворня полуприцепа.

Для сварки шкворня полуприцепа предварительно нагрейте место сварки перед сваркой, с температурой предварительного нагрева в диапазоне 200 ~ 300 градусов, а затем используйте сварку в среде защитного газа CO2 для сварки. Примечание: сварка не допускается в диапазоне Φ110 мм на верхней поверхности шкворня полуприцепа. Перед сваркой предварительно нагрейте место сварки удерживающей пластины. Температура предварительного нагрева находится в диапазоне 200-300 градусов. Метод сварки такой же, как и для сварного шкворня полуприцепа. После охлаждения используйте самозатягивающиеся болты для фиксации сменной головки. Контрольный момент затяжки составляет 190 Нм. Проверьте шкворень полуприцепа на наличие дефектов, таких как царапины, преждевременный износ, трещины и т. д. Измерьте диаметр шкворня полуприцепа и замените его вовремя, если он достигнет предела износа. Проверьте защитную пластину на наличие царапин, деформаций и посторонних предметов, в противном случае это приведет к ненормальному износу шкворня полуприцепа. Проверьте, не ослаблены ли или не сломаны ли самозатягивающиеся болты. В противном случае замените самозатягивающиеся болты и затяните их в соответствии с указанным моментом затяжки. Регулярно проверяйте вышеуказанные пункты в соответствии с инструкцией каждого производителя автомобиля.

Во время движения полуприцепа шкворень полуприцепа вращается относительно седельно-сцепного устройства, что приводит к износу шкворня полуприцепа. Отрегулируйте положение стопорного болта седельно-сцепного устройства, чтобы устранить зазор между шкворнем полуприцепа и крюком замка. Шкворень полуприцепа необходимо заменить, когда износ шкворня полуприцепа достигнет предела износа. При первом использовании добавьте соответствующее количество смазки вокруг конца шкворня полуприцепа. После того, как транспортное средство использовалось в течение определенного периода времени из-за частых падений и зацепов тягача и полуприцепа, необходимо провести необходимое техническое обслуживание шкворня полуприцепа: удалить масляный шлам на шкворне полуприцепа (масляный шлам содержит много песка, что усугубит износ шкворня полуприцепа) и добавить новую смазку.

Что такое пластинчатая рессора полуприцепа

Специальная листовая рессора для полуприцепов, как ключевой компонент, специально разработанный для большегрузных транспортных средств, получила широкое признание и применение благодаря своей превосходной грузоподъемности и недеформационным характеристикам. Специальная листовая рессора для полуприцепов изготавливается из высокопрочных и высокопрочных материалов, что позволяет ей выдерживать огромные нагрузки. Во время транспортировки грузов, как тяжелых, так и легких, листовые рессоры могут сохранять стабильную опорную производительность, обеспечивая безопасность и устойчивое вождение транспортного средства.

Преимущества пластинчатой рессоры полуприцепа

01.

Прочность

Плоские рессоры полуприцепов известны своей прочностью и способностью выдерживать большие нагрузки. Они способны выдерживать нагрузку постоянного веса и движения, что делает их идеальными для использования в коммерческих и большегрузных прицепах.

02.

Экономически эффективным

По сравнению с другими типами систем подвески пластинчатые рессоры полуприцепов относительно недороги в производстве и ремонте. Это делает их доступным вариантом для многих прицепов, особенно тех, которые используются в коммерческих целях.

03.

Простота

Плоские рессоры полуприцепов просты в конструкции и исполнении, что делает их простыми в установке и обслуживании. Они не требуют сложных гидравлических или пневматических систем и могут быть отремонтированы с помощью базовых инструментов и оборудования.

04.

Прочность и долговечность

Пластинчатая рессора полуприцепа обычно изготавливается из высокопрочных материалов, что обеспечивает долговечность и надежность при больших нагрузках, постоянном сочленении и дорожных вибрациях.

Выбор правильного типа рессорной плиты полуприцепа для вашего грузовика

Хотя существует множество пластинчатых рессор для полуприцепов, конфигурация пластинчатых рессор для полуприцепов, которую вы выберете, будет зависеть от ряда факторов. Принимаются во внимание полезная нагрузка вашего грузовика, грузоподъемность, размер, вес и тип.

Однолистовая, также известная как монолистовая, является наиболее популярным типом для стандартных конфигураций шасси на легких грузовиках или легковых автомобилях. Однолистовая крепится к передней и задней осям грузовика с одной основной точкой контакта по всей длине. Она обеспечивает большую площадь для добавления большего веса без изгиба или защелкивания рамы. При использовании со стандартными конфигурациями шасси она не создает большого вмешательства в раму, поскольку она относительно узкая по сравнению с другими типами. Многолистовые или мультипликационные рессоры чаще всего используются в магистральных грузовиках, включая колесные башни и передние части самосвалов. Они добавляют длину и прочность системе подвески и помогают равномерно распределить вес по осям. Пластинчатые рессоры для нескольких полуприцепов состоят из нескольких пластинчатых рессор полуприцепа различной длины, которые сложены и расположены в шахматном порядке для стабилизации более тяжелых грузов. Различные пластинчатые рессоры полуприцепов позволяют смещать центры тяжести грузовиков. Двойные пластинчатые рессоры полуприцепов, также называемые двойными пластинчатыми рессорами полуприцепов, обычно используются для тягачей с прицепами. Эти рессоры можно прикрепить к передней или задней части грузовика для обработки более высоких полезных нагрузок. Их использование обеспечивает более равномерное распределение веса по двум осям без заполнения кузова, кабины или пространства прицепа. Плоские рессоры полуприцепа с открытым ушком используются для некоторых из самых тяжелых материалов из-за их широкоугольных соединений. Их можно прикрепить болтами к бокам всей рамы прицепа, чтобы обеспечить большую устойчивость, чем другие типы.

Меры предосторожности при замене пластинчатой рессоры полуприцепа

Погода, старение и перегрузка по весу могут со временем ухудшить состояние ваших пружин. Проверяйте пластинчатые пружины полуприцепа на вашем прицепе не реже одного раза в 12,000 миль или когда вы заметите провисание, коррозию, трещины или неровную езду. Посмотрите на каждый глазок пружины и отметьте любые трещины здесь и около монтажных пластин. Проверьте наличие коррозии и ржавчины со всех сторон пружины. Оцените любые зазоры между листами, которые указывают на износ и перегрузку. Протирайте пластинчатую пружину полуприцепа и монтажные пластины начисто и регулярно вытирайте их насухо, чтобы свести к минимуму вероятность образования отложений. Смазывайте их по мере необходимости, чтобы предотвратить преждевременный износ и увеличить их долговечность.

Всегда заменяйте пружины прицепа парами для сбалансированной нагрузки. Выбирайте замену, отметив грузоподъемность оси, количество листов на имеющихся пружинах и тип и размер пружин. Большинство осей транспортных средств имеют номинальную грузоподъемность, указанную на наклейке или табличке, но вы также можете проверить ее в руководстве пользователя. Некоторые производители также могут размещать конкретную информацию об осях на своих веб-сайтах. Пока вы измеряете пружину, посчитайте, сколько на ней листов. Чем больше у нее листов, тем больше она поддерживается — но слишком много листов сделает вашу подвеску слишком жесткой. пластинчатые рессоры полуприцепа, как правило, однолистовые, то есть у них только один лист, или многолистовые с зажимами между каждым слоем. Между пластинчатыми рессорами нескольких полуприцепов не должно быть зазоров. После того, как вы сняли пластинчатую рессору полуприцепа, выясните, с каким типом вы работаете. В некоторых случаях вам может потребоваться заменить только втулки, если ваши пружины все еще целы и не деформировались, не подверглись коррозии или не растянулись.

Как измерить пластинчатую рессору полуприцепа

01/

Поднимите свой прицеп на домкрате
Поднимите домкратом прицеп достаточно высоко, чтобы ось свободно висела, и вы могли бы без проблем снять и заменить пластинчатые рессоры полуприцепа. Не ставьте домкрат на подвеску.

02/

Снимите пружину.
Самый точный способ измерения пластинчатой рессоры полуприцепа — без нагрузки на нее. Снимите и измерьте одну пружину за раз, чтобы другая пружина могла удерживать подвеску на месте. Вам могут понадобиться специальные инструменты для снятия поврежденных гаек, болтов и креплений.

03/

Измерьте длину
Измерьте длину пружины с помощью стандартной рулетки, приложив ее от центра одного отверстия к центру отверстия на противоположном конце.

04/

Измерьте ширину
Измерьте ширину, приложив рулетку от низа нижнего листа до верха верхнего листа.

05/

Проведите измерения A и B.
Ваши измерения A и B — это расстояние между центральной точкой и каждым глазом. Например, измерение A — это расстояние между центральной точкой и глазом с правой стороны, а измерение B — с левой.

06/

Измерьте арку
Арка пружины со временем меняется, поэтому ее измерение — хороший способ понять, как она изнашивается и какой размер искать для замены. Переверните пружину вверх дном и используйте стандартную рулетку, чтобы измерить расстояние от пола или стола до первого листа.

Наш завод

Часто задаваемые вопросы

В: Что такое шкворень полуприцепа?

A: Шкворень полуприцепа — это важнейший компонент, который соединяет прицеп с тягачом, обеспечивая сочленение и рулевое управление во время буксировки.

В: Каково назначение шкворня?

A: Шкворень служит точкой поворота между полуприцепом и тягачом, позволяя прицепу поворачиваться и следовать по траектории, заданной тягачом.

В: Как работает шкворень?

A: Шкворень сцепного устройства вставляется в седельно-сцепное устройство тягача, обеспечивая вертикальное перемещение и вращение для преодоления поворотов и преодоления неровностей дорожного покрытия.

В: Каковы признаки износа шкворня?

A: Признаками износа шкворня могут быть чрезмерный люфт или перемещение, необычные шумы во время буксировки, неравномерный износ шин и трудности с управлением прицепом.

В: Можно ли смазывать шкворни?

A: Да, шкворни следует смазывать высококачественной смазкой, чтобы уменьшить трение, предотвратить износ и обеспечить плавное сочленение прицепа и тягача.

В: Какие меры безопасности необходимо соблюдать при осмотре шкворней?

A: Меры безопасности включают в себя установку упоров под колеса, обеспечение надежной опоры прицепа и соблюдение рекомендаций производителя по процедурам осмотра и технического обслуживания.

В: Как заменяются шкворни?

A: Замена шкворней осуществляется путем снятия старого шкворня, установки нового и обеспечения надлежащего выравнивания и крутящего момента для сохранения целостности конструкции и безопасности.

В: Существуют ли различные типы шкворней?

A: Да, существуют различные типы поворотных шкворней, включая стандартные поворотные шкворни, смазываемые поворотные шкворни и усиленные поворотные шкворни, предназначенные для особых условий эксплуатации и грузоподъемности.

В: Каковы весовые характеристики шкворней?

A: Шкворни сцепного устройства классифицируются на основе их грузоподъемности, а номинальная масса составляет от 20,000 до 40,000 фунтов и более, в зависимости от конструкции прицепа и предполагаемого использования.

В: Как шкворни влияют на устойчивость при буксировке?

A: Шкворни сцепного устройства способствуют устойчивости буксировки, обеспечивая надежное соединение между прицепом и тягачом, сводя к минимуму раскачивание, улучшая управляемость и усиливая общий контроль во время буксировки.

В: Что такое листовые рессоры полуприцепа?

A: Листовые рессоры полуприцепа — это элементы подвески, которые поддерживают вес прицепа и обеспечивают амортизирующий эффект для поглощения дорожных ударов и вибраций.

В: Как работают листовые рессоры?

A: Листовые рессоры состоят из нескольких изогнутых металлических полос (листов), сложенных вместе, которые изгибаются и сжимаются, поглощая удары и поддерживая дорожный просвет прицепа.

В: Какие типы листовых рессор чаще всего используются в полуприцепах?

A: Распространенные типы листовых рессор включают многолистовые рессоры, параболические рессоры и системы пневматической подвески, каждая из которых обеспечивает различную грузоподъемность и характеристики езды.

В: Как часто следует проверять листовые рессоры?

A: Листовые рессоры следует регулярно осматривать в рамках планового технического обслуживания, проверяя их на наличие признаков износа, трещин, провисания или перекоса, которые могут повлиять на работу подвески.

В: Можно ли отремонтировать листовые рессоры или их следует заменить?

A: В зависимости от степени повреждения или износа листовые рессоры можно отремонтировать, выгнув их или добавив листы, но при серьезных повреждениях может потребоваться замена из соображений безопасности и производительности.

В: Как заменяются листовые рессоры?

A: Листовые рессоры заменяются путем снятия старых пружин, установки новых и обеспечения надлежащего выравнивания, крутящего момента и настроек подвески для поддержания качества езды и безопасности.

В: Как листовые рессоры влияют на распределение нагрузки?

A: Листовые рессоры помогают равномерно распределить вес прицепа по осям, улучшая устойчивость, управляемость и снижая риск перегрузки или неравномерного износа шин.

В: Можно ли модернизировать листовые рессоры для улучшения их характеристик?

A: Да, листовые рессоры можно модернизировать, установив более жесткие или регулируемые пружины, чтобы повысить грузоподъемность, комфорт езды, характеристики управляемости и общую эффективность подвески.

В: Какое обслуживание требуется для листовых рессор?

A: Регулярное техническое обслуживание листовых рессор включает смазку точек поворота, осмотр на предмет износа и повреждений, проверку выравнивания и обеспечение надлежащего момента затяжки крепежных деталей.

В: Как листовые рессоры влияют на безопасность буксировки?

A: Правильно обслуживаемые листовые рессоры повышают безопасность буксировки, обеспечивая стабильную подвеску, уменьшая раскачивание, улучшая управляемость и повышая общий контроль над прицепом во время буксировки.

Мы являемся профессиональными производителями аксессуаров для прицепов в Китае, специализируемся на предоставлении высококачественной продукции по низкой цене. Мы тепло приветствуем вас, чтобы купить оптом или купить аксессуары для прицепов со скидкой на нашем заводе.

Трейлерный муфт, Трейлер транспортировка, Выравнивание оси трейлера